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如何深入了解驱动桥的组成结构

2016-12-19 16:03:43 

想要深入了解驱动桥,就要必须要了解驱动桥的组成结构,从驱动桥的组成结构入手,有序的对其进行了解,是学习和掌握驱动桥知识的最佳入门学习路径。今天,中云传动就和大家一起来学习驱动桥的组成结构。

驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

主减速器

主减速器一般用来改变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多,有单级、双级、双速、轮边减速器等。

1、单级主减速器

由一对减速齿轮实现减速的装置,称为单级减速器。其结构简单,重量轻。

2、双级主减速器

双级减速器有两组减速齿轮,实现两次减速增扭。为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度,第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转,带动从动圆锥齿轮旋转,从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转,并带动从动圆柱齿轮旋转,进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上,所以,当从动圆柱齿轮转动时,通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

如何深入了解驱动桥的组成结构

差速器

差速器用以连接左右半轴,可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,保证车轮的正常滚动。

国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴(十字轴或一根直销轴)和差速器壳等组成。

大多数汽车采用行星齿轮式差速器,普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成。

半轴

半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮,驱动车轮旋转,推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同,而半轴的受力情况也不同。所以,半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。

桥壳

1、整体式桥壳

整体式桥壳因强度和刚度性能好,便于主减速器的安装、调整和维修,而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同,可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。

2、分段式驱动桥壳

分段式桥壳一般分为两段,由螺栓将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。

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